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特斯拉的自动驾驶系统在3月份致命的佛罗里达州撞车事故中被采用 - NTSB

2019/5/19 3:30:47      点击:

美国国家运输安全委员会周四表示,特斯拉公司的自动驾驶仪功能是在佛罗里达州德拉海滩2018年3月发生的致命事故中发生的致命故事中至少发生的第三起致命的美国坠机事件报告涉及驾驶辅助系统。

美国国家运输安全委员会的初步报告称,驾驶员在撞上半挂车前大约10秒钟就开始使用自动驾驶仪,系统在撞车事故发生前不到8秒就没有检测到驾驶员的手。

该机构表示,这辆车以每小时68英里(109公里)/小时(mph)的速度行驶,速度限制为55英里/小时(89公里/小时),系统和司机都没有进行任何规避操作。

特斯拉在一份声明中说,在事故发生后不久,它与监管机构分享了有关自动驾驶仪状态的信息,并表示在驾驶员使用该系统后,他“立即将他的双手从车轮上移开。在该驾驶期间,任何其他时间都没有使用过自动驾驶仪。 “

公司补充称,“特斯拉司机已经使用Autopilot记录了超过10亿英里,我们的数据显示www.sss050.com,当一名准备随时控制的细心驾驶员正确使用时,Autopilot支持的驾驶员比那些操作更安全没有协助。“

虽然一些特斯拉司机表示他们能够避免在使用自动驾驶仪的同时长时间握住方向盘,但特斯拉建议司机在使用该系统时保持双手并保持注意力。

这些事件引发了对系统安全性的质疑,这些系统可以在很短的时间内完成驾驶任务,很少或没有人为干预,但不能完全取代人类驾驶员。

2016年5月,一名特斯拉Model S司机在佛罗里达州威利斯顿附近被杀,当时Autopilot订货时,他猛烈撞上了一辆拖拉机拖车,该拖车也剪掉了车顶。

在2018年3月加利福尼亚州山景城发生致命事故,涉及X型自动驾驶模式时,特斯拉表示,车辆日志显示司机已接到警告,将双手放在方向盘上但驾驶员未采取任何行动。NTSB和国家公路交通安全管理局正在调查这一事件。

NTSB在2017年表示,特斯拉缺乏适当的保护措施,允许驾驶员“在其设计环境之外使用该系统,并且该系统给驾驶员留下了太大的余地以转移他的注意力。”

汽车安全监管机构NHTSA也正在调查德尔雷海滩事故并调查2月24日在佛罗里达州戴维发生的一起致命事件,其中涉及2016年特斯拉模型,该事件起火并使这名48岁的司机无法承认。目前尚不清楚Autopilot是否参与了这一事件。

如果NTSB认为缺陷会带来不合理的安全风险,那么NHTSA可以要求召回,而NTSB则提出安全建议。

美国国家运输安全委员会表示已经审查了德拉海滩坠机事件中特斯拉

美国国家公路交通安全管理局也在调查2018年1月一辆特斯拉汽车坠毁事件,该汽车显然是在加利福尼亚州卡尔弗城的一辆消防车上行驶的。2018年5月在犹他州以自动驾驶模式在特斯拉坠毁; 和2018年5月在佛罗里达州发生的特斯拉事故造成两名青少年死亡,另一名青少年受伤但未进入自动驾驶模式。

NTSB还在调查2017年8月在加利福尼亚州发生的特斯拉电池火灾,其中一位车主将车辆驶入他的车库。